Gru a Cavalletto

Tipologia

La produzione delle gru a cavalletto include portate e dimensioni diversificate a seconda delle esigenze e richieste del cliente.
Le gru a cavalletto vengono progettate e realizzate in diverse tipologie di struttura, al fine di assicurare agli utenti il massimo utilizzo del piazzale.

Vengono realizzate pertanto gru a cavalletto con strutture a sbalzi o senza e gru del tipo zoppa, che presentano la particolarità di muoversi per una parte con scorrimento a terra e per l’altra sulla parte alta dello stabile a mezzo di una speciale testata dotata di carrelliere motorizzate per lo scorrimento longitudinale.
L’azienda produce inoltre gru a cavalletto torsionali con struttura a trave unico e a due stilate, per permettere di girare il carico di 90° in prossimità degli sbalzi.
Le gru a cavalletto torsionali sono particolarmente indicate per la lavorazione di prefabbricati di lunghe dimensioni.

• 
  Standardvedi gallery »
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
• 
  Torsionalivedi gallery »
  • 
• 
  Zoppevedi gallery »
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

Strutture

Le travi sono realizzate in lamiera di acciaio e sono eseguite a cassone ed irrigidite da diaframmi interni.

Il dimensionamento delle travi e delle stilate viene largamente calcolato seguendo tutte le normative vigenti, al fine di ottenere una elevata resistenza. Le gru sono fornite fino alla classe A8/M8. È prevista la scala di accesso al ponte e la dotazione del parapetto di protezione su tutta la lunghezza del ponte.

Movimentazione

La traslazione viene realizzata attraverso un gruppo formato da carrelliere e longherone. Le carrelliere sono dotate di ruote in acciaio montate su cuscinetti con innesto diretto ad un riduttore abbinato ad un motore elettrico auto-frenante. Le carrelliere sono dotate di un sistema che permette la regolazione dell’asse di scorrimento della macchina, permettendo così di adattare la movimentazione della gru ai binari e garantendo la facilità delle manutenzioni.

I motori delle carrelliere sono usualmente azionati da un inverter elettronico applicato all’impianto per la multi-regolazione delle partenze e delle frenate; l’applicazione dell’inverter elettronico garantisce un allungamento sostanziale della vita delle parti meccaniche della macchina, una minore oscillazione del carico e un abbassamento della rumorosità della macchina.

Sollevamento

L’argano di sollevamento è costituito da un telaio tubolare in ferro di grosso spessore. Il sistema di traslazione è a ruote in acciaio montate su cuscinetti, azionate da un riduttore pendolare ad innesto diretto e da motori elettrici auto-frenanti ed auto-avvianti.

Sul telaio viene applicato un gruppo di sollevamento con riduttore ad assi paralleli di nostra costruzione, munito di ingranaggi a bagno d’olio montati su cuscinetti, oppure un riduttore epicicloidale.
Viene applicato un motore speciale da sollevamento abbinato ad un tamburo avvolgifune filettato, ed un freno elettro-idraulico a giunto elastico a larga fascia.

A richiesta è possibile installare un paranco ausiliario per sollevamenti supplementari di carichi di piccola dimensione.

Optional

Officina Faedo offre l’installazione di una serie di optional sulle gru a cavalletto come:

- Paranchi supplementari: da installarsi sul carrello della gru, utili per il sollevamento di pesi piccoli rispetto la portata della gru.
- Radiocomando: permette di comandare l’impianto attraverso un comando wireless
- Sistema di pesatura: permette di determinare il peso del carico
- Avvolgicavo
- Copertura
- Sistema di stazionamento della gru contro gli agenti atmosferici eccezionali: costituito da un sistema oleodinamico, funzionante anche nel caso di interruzioni della fornitura di corrente elettrica.

Zincatura

L’azienda offre il servizio della zincatura a caldo della struttura della gru a cavalletto.

La zincatura permette di aumentare sostanzialmente la vita della struttura della macchina, rendendola indenne alle condizioni climatiche, specialmente per gli impianti situati in prossimità delle zone di mare.

La struttura viene zincata a caldo sia internamente che esternamente per immersione seguendo la normativa UNI EN ISO 1461.

• 
  Processo di zincaturavedi gallery »
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  •